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过于复杂形成一大波车迷的消逝,排位赛新规首

F1新规则收到广泛批评

腾讯体育3月19日讯 2016赛季F1揭幕站澳大利亚大奖赛今日进行了排位赛的争夺。新规则的首秀使得比赛一片混乱,垃圾时间大大增加,赛后遭到了众多F1人士的批评。汉密尔顿今日成为赛道上唯一的亮点,他获得杆位并打破了这条赛道由舒马赫保持的最快单圈纪录。

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新排位赛规则致首秀一片混乱

北京晨报讯F1排位赛新规连续遭到车手们的炮轰,昨天前F1车手大卫·库特哈德就批评了这一新规。他认为F1的规则应该更为简单以阻止车迷的流失。新排位赛的规则中,每隔90秒就要淘汰一位车手。这套复杂的规则体系不仅让车手们困惑,也可能让车迷们看得稀里糊涂。本赛季库特哈德将担任BBC解说,他表示,F1应该恢复到上世纪90年代时使用的排位赛规则,他将那套系统定义为“007风格”。他建议,车手在一小时内跑出四个最快的圈速作为排位的依据。他还表示,历史上那些着名的F1车手们,都不会在排位赛的最后阶段才会创造最快圈速。

排位赛新规一片混乱F1排位赛的新规则被媒体解读为“大逃杀”式的规则,从最初提出到开始实行不过短短一两个月的时间,在新规则刚刚提出的时候,就受到了众多车手的一致反对,巴顿之前就表示,新规则可能会使得赛道上一片混乱。从今日排位赛的进程来看,车手们的担心不无道理。在Q1中就暴露出来很多车队和车手对于新规则没有吃透,多位车手在做飞驰圈的时机选择上都出现了问题,索伯车队的纳赛尔就是一个最好的例子。而在进入Q2和Q3之后,车手们为了保护轮胎大多选择一圈战术,这使得赛道上的垃圾时间大大增加。到了Q3的最后时刻——这个在旧规则下最为扣人心弦的关键点,赛道上反而已经没有了赛车,汉密尔顿在获得杆位之后也没有太多的兴奋之情,而多家电视台的评论员都众口一词的表示:这样的排位赛就是一场灾难。新规则赛后遭炮轰如此失败的首演,新规则在赛后遭到炮轰令人没有感到丝毫的意外。梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示:“我认为新的排位赛模式真的很垃圾。接下来我们应该好好讨论下。每个人都试图通过改变让这项运动更好看。但是这次我们明显做错了,我们应该坐下来聊聊是否要改回去。”梅赛德斯董事劳达也表示:“我们当初决定规则的时候显然无法想到所以细节,而现在我们应该赶快做出改变。”红牛领队霍纳的言论则更加激烈:“我们应该向车迷道歉,这绝对不是F1排位赛应该有的样子。我们的本意是好的,但是我们必须承认这次我们做错了,我们应该在下一站比赛就回到以前的模式。我们现在的模式对于这项运动明显不好,排位赛本应该是越跑越激烈的,但是在Q3中我们看到法拉利赛车已经留在维修站,因为他们没有理由再出来跑。”前雷诺车队的领队布里亚托利在点评新规则时直接用了“灾难”的字眼:“排位赛新规对于车手和观众来说是灾难性的。”而法拉利车手维特尔也表示:“我不知道为什么每个人都感觉很惊讶。我们早就说过排位赛会变成这样,而如今它就这么发生了,比赛当然算不上精彩。”获得杆位的汉密尔顿则表示道:“车队的工作人员在赛前就预先想到了这一切,但是规则的制定者却没有意识到这一点。我不想说让规则回到之前的方式,因为我们已经这样比了很多年,但是新规则却让我们后退了一步,我们需要看看是否会有更好的解决办法。”汉密尔顿成排位赛唯一亮点在这场混乱的排位赛中,梅赛德斯车手汉密尔顿成为最大也几乎是唯一的亮点,他以1分23秒837拿下了自己职业生涯第50个杆位,同时打破了舒马赫保持的赛道最快单圈纪录。赛后汉密尔顿称赞了车队的出色工作和赛车的完美性能:“我真的要向车队脱帽致敬,他们让我们的赛车依然保持着强势的上升势头。我今天在排位赛中真的感到很享受,赛车的调校恰到好处,我也没有出现任何失误。不过现在还不是庆祝胜利的时候,正赛之前我们还有很多工作需要去做,我们也需要提防对手的反击。”

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