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迈凯伦复苏仍需时日,赛车牢固性分明提高

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腾讯体育讯 新赛季的F1仍将呈现出明显的强弱分化格局,处于第一集团中的梅赛德斯和法拉利若无意外在赛季最初几站比赛之后就将迅速拉开积分差;红牛、威廉姆斯以及路特斯车队的第二集团之争依然激烈;而迈凯伦暂时还没有让人看到复苏的希望,至于一些中小车队,则将继续在生存与死亡的山谷中艰难徘徊。

阿隆索:迈凯伦稳定性明显提升

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腾讯体育3月10日讯 在结束为期八天的季前测试之后,新的F1赛季还有十天的时间就将拉开战幕,阿隆索今日在接受采访时表示迈凯伦赛车的稳定性相比去年已经有了大幅提升,不过赛车的潜力依然需要进一步去挖掘。迈凯伦在去年经历了一个噩梦般的赛季,退赛成为家常便饭,其中的主要原因是刚刚回归F1的本田引擎无法完全适应F1当前的规则。在这个休赛期中,迈凯伦为提升赛车的表现付出了很多的努力,而本田也撤换了F1项目的负责人。在刚刚结束的季前测试中,迈凯伦的问题虽然还没有得到彻底的解决,依然偶尔有技术故障发生,但是赛车总的来看相比去年要令人放心得多。阿隆索今日在接受采访时也承认了这一点:“我认为赛车的稳定性向前迈进了一大步,我们在动力单元的很多原理性的东西方面做出了巨大的改变,这使得赛车的稳定性大幅提升。”不过阿隆索也表示赛车还有很多的潜力需要进一步去挖掘:“就赛车的性能而言,我认为我们需要去解锁引擎方面的很多性能,现在为了保证赛车的稳定性,我们在很多方面都显得比较保守了。我们需要将赛车的极限努力激发出来,当然从中需要寻找到一种平衡——既要保证赛车的性能得到充分发挥,也要确保我们能够顺利完成比赛,我们需要在揭幕站的时候好好努力一下。”阿隆索最后还表示车队不应该操之过急,他们有整个赛季的时间来让赛车达到最理想的状态:“我认为这个赛季的开局对于我们来说会显得比较艰难,因为赛车的潜力还没有被完全挖掘出来。但是赛季毕竟很漫长,这里有21站比赛,持续10个月的时间,我非常确信我们的研发能够最终达到一个非常高的水平,争取领奖台的位置也是完全有可能的,但是我的目标可不仅仅是领奖台而已。我们需要脚踏实地的前进,世界冠军才是我们的最终目标,不管对于车队还是我自己来说都是如此。虽然这个赛季想要实现这个目标会比较困难,但是也许在下个赛季我们就会有机会将其实现。”其他F1新闻曝印度力量老板欠债达15亿美元印度力量车队在上个赛季的表现让车迷感到不小的惊喜,但是现在车队的财政状况依然很不乐观。日前英国媒体更是曝出了车队老板马尔雅身欠巨债的消息。据悉,由马尔雅控股的翠丰航空目前的债务已经高达约15亿美元,航空公司的员工多次举行大罢工,因为公司已经有长达七个月的时间没有支付员工工资。目前马尔雅已经被当地警方限制出境,印度民航部门的负责人称翠丰航空公司很可能无法度过这次经济危机,马尔雅正在积极寻找国外的买家入股,但是其经营困难局面丝毫无法改善。而如果翠丰航空最终破产,马尔雅恐怕也没有多余的精力和金钱再来继续投资F1项目了。

迈凯轮艰难复苏

除了梅赛德斯、法拉利和红牛这传统三强之外,F1有几支车队处于不上不下的地位,分别是威廉姆斯、刚刚通过收购路特斯重返F1的雷诺以及拥有强大财力支援的新军哈斯车队,在本赛季中将转为使用法拉利引擎的红牛二队也应该处于这个行列。他们无力向总冠军发起冲击,即便是分站冠军也显得有些遥远,但是这并不会影响他们对于比赛的积极性,有时候一个领奖台的位置甚至是比同级别对手更靠前一位的名次,对于他们来说都将是巨大的激励,都有可能成为影响他们年终分红以及在未来F1中发展前景的关键因素。当然,谁也无法忽视的是迈凯伦车队,这支传统豪门在上个赛季与本田合作以来跌入历史性的低谷,整个赛季没有一次登上领奖台,很多时候就连完赛也成为了一个大问题,沦落到了与索伯、马诺等超级鱼腩竞争的地步。新赛季迈凯伦触底反弹应该是必然的,但是这个反弹幅度能够有多大依然是一个问题,从季前测试的表现来看,他们赛车的速度和稳定性依然无法令人满意,本田引擎想要追上其他竞争对手还有很长的路要走。这个赛季对于迈凯伦来说其实相当关键,首先,与本田的引擎已进进入第二个年头,如果依然没有明显起色,将会让越来越多的人质疑双方继续合作的前景。其次,阿隆索与迈凯伦的合作将在2017赛季到期,如果迈凯伦让人看不到复苏的希望,心高气傲的西班牙人很有可能不会选择续约,从而在2017赛季结束之后离开迈凯伦甚至就此告别F1运动。当然,无论如何,迈凯伦自然还不用为车队的生存前景担心,而其他一些中小车队就没这么走运了,目前走在死亡线上的车队包括了印度力量、索伯和马诺车队。印度力量的老板马尔雅日前被曝出了身欠巨债的消息,他旗下的航空公司已经走在破产的边缘,马尔雅本人也已经被限制离境,可以想象,在目前这样的局面下,他自然没有太多的金钱和精力来继续投资F1项目。索伯车队的局面还要更加糟糕一些,据悉这支车队的资金链已经完全断裂,本月他们已经曝出了拖欠员工工资的丑闻,而他们本赛季的战车就是上个赛季的翻版,因为车队已经没有多余的资金去研发新战车,目前索伯还在为寻找新的赞助商努力,一旦找不到愿意买单的人,这支老牌劲旅有可能会就此消失在F1运动的历史中。至于马诺,他们的财政情况从来就没有乐观过,付费车手将是他们赖以生存的最重要武器。

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